Maklumat Perhubungan:
Qingdao Daxin Machinery Co Ltd
www.daxmachinery.com
Email:sales@daxmachinery.com
Whatsapp:+86 15192782747

▲Ia boleh menyesuaikan diri dengan persekitaran operasi khusus limbungan kapal, iaitu, ia boleh berfungsi dalam persekitaran lembap, menghakis, berdebu, suhu tinggi dan suhu rendah.
▲Platform operasi boleh berjalan dengan selamat apabila boom berada dalam sebarang kedudukan; kelajuan berjalan berkurangan dengan peningkatan ketinggian pengangkatan.
▲Konsol atas dan bawah (konsol tanah dan konsol platform) disediakan, dan konsol atas dan bawah ditukar menggunakan suis undur. Kawalan atas digunakan untuk mengunci konsol bawah.
▲ Konsol bawah menunjukkan suhu minyak enjin diesel, tekanan minyak, suhu air, dsb.
▲Dilengkapi dengan peranti untuk mengelakkan enjin daripada dihidupkan semula.
▲ Boom ini meregang, mengayun dan berputar dengan lancar, serta mempunyai peranti penimbal.
▲Kawalan berkadar hidraulik elektronik digunakan untuk pengembangan boom, luffing, putaran dan berjalan platform, yang dapat merealisasikan pengaturan kelajuan tanpa langkah.
▲Brek yang boleh dipercayai perlu disediakan untuk berjalan di platform dan putaran boom bagi memastikan kawalan yang boleh dipercayai di cerun dan semasa operasi. Pasang kunci putaran manual dan lepaskan fungsi brek berjalan supaya platform boleh ditunda.
▲ Apabila platform berjalan, jika satu pusingan kosong, ia boleh berjalan melalui injap agihan dan bergantung pada roda pemacu yang lain sahaja.
▲ Apabila sudut lengan kerja berada di atas satah mendatar atau lengan teleskopik memanjang lebih daripada 1.2 meter, terdapat had pada kelajuan perjalanan kenderaan.
▲Boom teleskopik, luffing, puteran dan platform walking boleh berfungsi pada masa yang sama.
▲ Baldi kerja mempunyai fungsi perataan automatik, dan sudut kecondongan baldi kerja relatif terhadap satah mendatar tidak boleh lebih besar daripada 1.5°.
▲Konsol atas dan bawah dilengkapi dengan butang berhenti kecemasan. Apabila operasi yang tidak dijangka berlaku, pengendali boleh mematikan enjin dengan cepat dan menghalang platform daripada terus bergerak.
▲Suis kaki hendaklah disediakan di platform, dan hanya suis kaki sahaja yang boleh dikendalikan.
▲Dengan peranti kuasa tambahan, apabila pam enjin atau minyak utama gagal berfungsi, baldi kerja boleh diturunkan ke tanah dengan selamat.
▲ Gelung pengesanan dwi-sensor digital mengesan panjang, sudut dan parameter lain tepat pada masanya, dan secara dinamik mencerminkan status kerja boom. Apabila salah satu gelung gagal, gelung yang satu lagi masih boleh menyelesaikan pengesanan semua parameter.
▲Baldi kerja mempunyai fungsi penimbang untuk mengesan beban platform dengan tepat, tanpa mengira kedudukan beban di platform. Ia harus mempunyai lebih daripada dua kapasiti beban, dan kapasiti beban yang berbeza dibenarkan mempunyai julat operasi yang berbeza. Apabila beban platform melebihi kapasiti beban maksimum yang dibenarkan di bawah keadaan amplitud yang sepadan, ia harus dapat memaparkan dan membicarakan serta mengehadkan tindakan platform untuk memastikan kekuatan baldi kerja dan bahagian penghubungnya serta keselamatan kerja.
▲ Dengan perubahan kelajuan automatik dan fungsi penggera dan pemotongan: apabila julat kerja mencapai atau melebihi 80% daripada julat yang dibenarkan, semua kelajuan tindakan akan dikurangkan secara automatik dan disertai dengan loceng dan penggera berkelip, dan semakin dekat julat dengan had maksimum, semakin tinggi kelajuan kerja. Rendah, semakin cepat bunyi loceng. Apabila julat kerja mencapai 100% daripada julat maksimum yang dibenarkan, ia akan menghentikan semua tindakan ke arah berbahaya secara automatik.
▲Kawalan pendikit enjin sepatutnya mempunyai tiga kelajuan. Apabila tiada tindakan untuk masa yang lama, enjin akan turun secara automatik ke kelajuan melahu yang rendah untuk memenuhi keperluan penjimatan tenaga.
▲ Apabila mesin diletakkan di atas tanah di mana ketidakrataan melebihi 3°, pergerakan boom akan terhad.
▲ Apabila peralatan berjalan dan berputar, ia akan mengeluarkan penggera yang boleh didengar dan dilihat.
▲Ia menggunakan mod kawalan bas PLC dan CAN untuk memudahkan litar dan memudahkan penyelenggaraan dan pembaikan. Palam anti-udara logam digunakan, dan tahap perlindungan mencapai IP65.
▲ Sistem pengambilan udara enjin menggunakan penapis dua peringkat tertutup, yang sesuai untuk operasi dalam persekitaran berdebu; dan mudah untuk penyelenggaraan.
▲Konsol atas dan bawah hendaklah dilindungi oleh penutup pelindung.
▲ Terdapat peranti pencegahan habuk dan pasir pada kepala boom dan rod omboh silinder minyak.
▲ Pam hidraulik mempunyai fungsi pampasan tekanan dan pengesanan beban automatik untuk memastikan pam minyak dan enjin tidak akan rosak akibat beban lampau.
▲ Terdapat peranti penutupan automatik untuk mengelakkan enjin daripada terlalu panas dan tekanan minyak hidraulik terlalu rendah.
▲ Pasang injap keselamatan pada litar hidraulik untuk mengelakkan kenaikan tekanan yang tidak normal dalam komponen hidraulik.
▲Setiap silinder dilengkapi dengan injap imbangan atau kunci hidraulik untuk memastikan silinder tidak bergerak secara automatik, dan sambungan antara silinder dan injap imbangan dan kunci hidraulik adalah tegar.
▲ Komponen hidraulik dan komponen kawalan adalah produk jenama yang diimport dengan kebolehpercayaan yang tinggi.
▲ Mekanisme tali tunda menggunakan teknologi sarung yang dipatenkan. Sarung diperbuat daripada profil aloi aluminium yang dirawat permukaan. Tali tunda diperbuat daripada plastik kejuruteraan berkekuatan tinggi yang tahan terhadap iklim lautan dan menyesuaikan diri dengan persekitaran kerja yang keras.

▲Terdapat kedudukan gelang pengangkat pada bingkai bawah dan meja putar untuk memudahkan pengangkatan.
▲Logonya jelas dan maksudnya jelas.